12月20日，常州市轨道交通线网规划经过修编，从最初的4条线路加密为6条线，加密到6条线后，全长共208公里。今后，在新一轮城市总规修编时还可能进一步完善加密。

    目前，地铁1号线全线22个站点完成主体结构封顶、11个区间双线贯通。2号线开工建设前期准备在紧锣密鼓进行中。前两条线构成“+”形，而6条线都建成后，将形成“才”字形加“L”形线网结构。地铁1号线的基本走向为南北向，可以满足沿线由南向北、由北向南的交通需求地铁2号线的基本走向为东西向，也只能满足由东向西、由西向东两个方向的出行需求。相交的1、2号线构成“十”字型骨架后，通过在文化宫站点的换乘，除了可以由南向北、向北向南、由东向西、由西向东，还可以满足由东向南、向北，由西向南、向北，由南向东、向西，由北向东、向西多个方向的交通需求，从而实现1+1＞2的综合效应。

    不过，两条地铁线接连开工对城区交通是“大考”。地铁1号线全面开工后，沿线各站点的施工不得已占用部分路面，而且同济桥和新丰桥同步封闭施工，使得原本途经两座桥梁的巨大交通流量都进行了绕行分流，途经同济桥、新丰桥和聚湖路地铁站的54条公交线都进行了调整。但在常州市发改委、轨道、建设、交通、交警等部门的通力协作下，通过采取事先打通红梅南路、拓宽正素巷等大量交通疏通工程，科学制定公交调整方案和精心编制交通组织方案等措施，地铁1号线全面开工后的交通秩序依然有条不紊。2号线开工后，2条地铁线施工对城市交通的影响会产生叠加效应，届时中心城区的交通效率也将会受到较大影响。

    在不久的将来，常州地铁线呈网状分布，必将极大的助推本地经济社会发展。