住建部城建司副司长刘贺明日前在第三届中国(长春)国际轨道交通论坛上透露：中国目前已经建成并开通运营的城市轨道交通为1700多公里，在建的有2000多公里；国内已有34个城市规划了4300多公里的线路，涉及总投资达2万亿元。再结合不久前国家发改委密集批复25个轨道交通建设规划，涉及18个城市，总投资规模逾8000亿元。
　　“可以想见，接下来的这几年将是中国城市轨道交通发展最为迅速的阶段。”刘贺明说，中国目前的城市化率达50%左右，已经进入城镇社会，未来还将经历20至30年的快速发展时期，城市轨道交通也必然迎来快速发展期。
　　根据中国2010年统计年鉴，中国400万人口以上的城市有13个，200至400万人口的城市有26个，100至200万人口的城市有79个，50至100万人口的城市则有111个。
　　中国工程院院士、地铁专家施仲衡介绍，国务院已经提出要在城市构建以公共交通为主，由轨道交通网络、公共汽车、有轨电车等组成的城市机动化出行系统。　
　　城市轨道交通高速发展，对面临严重拥堵的大城市，其价值自不待言。而从当下我国经济的总体形势来看，同样应该肯定增加城市轨道交通等基础设施建设投资对于未来经济影响的积极意义。与其将大笔资金投入一些已经产能过剩的行业，投入基础设施建设更为可行：既能带动相关行业需求，又能促进民生。
　　据中国土木工程协会秘书长张雁测算，每投资1亿元城市轨道交通，对GDP的拉动将达到2.87亿元，会带来8000个就业岗位，经济提振的效应相对来说是明显的。
业内预测，中国城市轨道交通建设的快速发展，将刺激对轨道交通行业的投入，拉动内需，带动就业，城市轨道交通项目的兴建在一定程度上可以提振经济增长。